MG Fahrzeugmodelle

MGA, MGB, MGF, Midget, Montego, TD, TF, ZR, ZS, ZT

MG wurde 1923 in Oxford (England) gegründet. Erster Geschäftsführer der MG- Unternehmens war Cecil Kimber. Kurze Zeit später erfolgte der Umzug des Unternehmens nach Abingdon in Oxfordshire.

Das erste Modell war ein vom Morris Oxford abgeleiteter Sporttourer, der ab 1924 unter dem Namen MG 14/28 verkauft wurde. Ihm folgten sportliche Limousinen, von denen der 1927 vorgestellte MG 14/40 als erstes Fahrzeug das achteckige MG-Emblem trug. Ab 1928 wurde mit dem M-Type Midget erstmals ein einfacher, zweisitziger Sportwagen gebaut, der typisch für das Angebot der Marke werden sollte. Der auf dem Morris Minor basierende Sportwagen mit ohc-Motoren wurde das erste wirklich erfolgreiche Baumuster der Marke, weil er preisgünstig war und sehr gute Fahrleistungen bot. Die ersten Sporterfolge der Marke zeichnete in Montlhéry das Untenehmen mit dem C-Type Midget. Die Modelle J3/J4 mit aufgeladenen Motoren, die speziell für den Renneinsatz konzipiert waren, und ihre Nachfolger Q-Type und R-Type folgten als Weiterentwicklungen.

Neben dem Kleinen Midget sind die größeren Modelle Magna und Magnette mit ohc- Sechszylindermotoren von weniger als 1,5 l Hubraum ausgestattet worden. Neben den zuverlässigen und leistungsfähigen Roadster, die vor allem als das Hauptbetätigungsfeld des Unternehmens waren, gab es stets auch sportliche Coupés und Limousinen, die allesamt von Morris-Konstruktionen abgeleitet waren. Ab ca. 1935 ersetzte der T-Type mit einfacher gestalteten ohv-Motoren den Midget und die größeren Vier- und Sechszylindermodelle SA, VA und WA den Magnette.

Die Goldenen Jahre schrieb das Untenehmen nach dem 2 Weltkrieg, Mitte der 1950er Jahre durch eine vollkommen neuen Konstruktion des alten T-Type Roadstar (zuletzt: MG TF) ersetzte und somit einen Neubeginn anzeigte und verstärkt exportiert wurde. Ab 1981 erfolgte aber für das MG Unternehmen durch mehrere wirtschaftliche Turbulenzen der Niedergang. Letztendlich konnte sich die MG Rover Group nicht auf dem internationalen Automobilmarkt behaupten, da Marktanteile und Kapitalausstattung zu gering waren. Im April 2005 musste sie Konkurs anmelden.

Im Juli 2005 erhielt die chinesische Nanjing Automobile Group vom Insolvenzverwalter PricewaterhouseCoopers den Zuschlag zum Kauf der Firma. Die Niederlassung in Modena wurde von einer neu gegründeten Firma namens MG XPower übernommen und stellt in Kleinstserienfertigung das Modell XPower WR her. Seit 2007 stellt Nanjing in China die Modelle MG 3 (überarbeiteter ZR) und MG 7 (überarbeiteter ZT) her, allerdings nur für den chinesischen Markt. Seit September 2008 laufen wieder MG TF handgemacht in Longbridge vom Band.

Als erstes in China entwickeltes MG-Modell rollt in Nanjing seit dem Spätjahr 2010 die in der Mittelklasse angesiedelte Fließhecklimousine MG 6 vom Band.

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